System TST Micro wyewoluował z systemu o zamkniętym kartuszu
hydraulicznym TST. Czarne pokrętło zamocowane na dole goleni
pozwala regulować siłę tłumienia powrotu. Szczytowe czerwone
pokrętło w systemie Micro ustala tłumienie kompresji. Regulacje
Micro (dokonywane złotym pokrętłem na szczycie goleni) ustalają próg
kompresji, dopasowując zachowanie amortyzacji do różnych rodzajów
tras. Blokada skoku uruchamiana jest poprzez przestawienie złotego
pokrętła w pozycję całkowicie zamkniętą i przestawienie czerwonej
dźwigni. W niektórych modelach system TST może być obsługiwany
manetką z kierownicy.
|
Technologia Trail Selection 2 jest podstawową wersją TST: dolny,
czarny regulator pozwala regulować tłumienie powrotu. Czerwoną
dźwignią można całkowicie zablokować widelec albo uczynić go w pełni
aktywnym, zapewniając jak największą przyjemność z jazdy w każdym
terenie i przy każdym stylu jazdy. W niektórych modelach system TST
może być obsługiwany manetką z kierownicy.
|
 |
Kartusz LO pozwala na natychmiastową regulację wartości tłumienia
kompresji. Pozycja zamknięta sprawia, że golenie widelca pozostaną
wyprostowane umożliwiając skok 20 mm, co ułatwia podjazdy na
stromych zboczach. W niektórych modelach system LO może być
aktywowany za pomocą manetki umieszczonej na kierownicy.
|
Pneumatyczny kartusz ATA posiada tę samą funkcjonalność co SFA.
Łatwość ustawień poprzez jeden zawór zlokalizowany u dołu goleni
automatycznie dopasowujące się ciśnienie w obu komorach pozytywnej
i negatywnej. Dodatkowo przez przekręcanie srebrnego regulatora
ATA na szczycie goleni pozwala regulować skok i wysokość widelca w
zakresie 40 mm. Regulator ATA wyposażono w system przeciwdziałający
przypadkowym zmianom skoku na najtrudniejszych szlakach. |
|
System odpowiedni dla początkujących, jest podstawowym systemem
pozwalającym przy pomocy czarnego regulatora umieszczonego na
szczycie widelca na regulację tłumienia powrotu.
|
System CV jest rozwinięciem bardzo niezawodnego systemu SSVF. CV
w otwartej kąpieli olejowej jest łatwy w użyciu i pozwala przy pomocy
czerwonego pokrętła zainstalowanego w dolnej części widelca na
regulacje tłumienia kompresji. |
|
Przy pomocy jednego zaworu Schrader zlokalizowane w dolnej części
goleni pneumatyczny kartusz SFA pozwala na doskonałe i proste
regulacje w komorze pozytywnej i negatywnej widelca. Ciśnienie w obu
komorach automatycznie dostosowuje się do siebie, pozwalając na
optymalna czułość wstępną. |
Najbardziej zaawansowana technologia tłumienia w otwartej kąpieli
Marzocchi. System RC3 pozwala na maksymalną dowolność regulacji
dla każdego stylu jazdy. Czarny regulator na szczycie goleni pozwala
regulować tłumienie powrotu. Kontrola kompresji Position Sensitive
Compression automatycznie przeciwdziała dobiciu zarówno przy
dużych jak i wolnych prędkościach uginania się podlegając regulacji za
pomocą czerwonego pokrętła umieszczonego w dolnej części goleni. |
